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浅议(yi)如何做好收费现场疏堵保(bao)畅工(gong)作
来源:鲍峡管理所  作者:李国钊  发布时间:2023-06-01 14:33:14

自全(quan)(quan)(quan)国高(gao)速公(gong)(gong)路取消(xiao)省(sheng)界收费(fei)站实现运行一(yi)张网以来,过往(wang)司(si)(si)乘(cheng)实现了以更(geng)快的通(tong)行速度(du)通(tong)达全(quan)(quan)(quan)国各(ge)地,作(zuo)为(wei)连接(jie)(jie)高(gao)速公(gong)(gong)路的匝道收费(fei)站成为(wei)连接(jie)(jie)地方国省(sheng)道的唯一(yi)交通(tong)节点(dian),如(ru)果(guo)管(guan)控(kong)不合(he)理便(bian)(bian)会成为(wei)影响(xiang)司(si)(si)乘(cheng)便(bian)(bian)捷出行的“堵(du)点(dian)”。如(ru)何做到和全(quan)(quan)(quan)国联网同步“提速”,如(ru)何给司(si)(si)乘(cheng)人员更(geng)加满(man)意(yi)的通(tong)行体验(yan),这是(shi)高(gao)速公(gong)(gong)路收费(fei)站面(mian)临的一(yi)个新问题,也是(shi)司(si)(si)乘(cheng)便(bian)(bian)捷安全(quan)(quan)(quan)通(tong)行高(gao)速公(gong)(gong)路的难(nan)点(dian)和痛点(dian)所(suo)在。

面对这一棘手问(wen)题,收费站所要(yao)在人员、设备、预(yu)案及管理上下功(gong)夫,不(bu)断总结提(ti)炼,突破瓶颈、优化措施,以便利群众快捷(jie)通行为切入点来(lai)畅通车流,提(ti)升了车道(dao)“畅通指数”和司乘“满意(yi)指数”

一是演练常备不懈,下好疏堵保畅的先手棋。编排成立应急小分队,确保现场一旦出现特情,人员能及时到位。利用所务会、班务会,强调节假日道口安全保畅的重要性,要求全员加强分流预案流程的学习和情景模拟演练,把文字的应急预案变成应急小分队头脑中的“潜意识”,确保在疏堵保畅时由“潜意识”变成实际操作的指挥棒。

二是两手抓两手都要硬,打好疏堵保畅的攻坚战。一是将收费现场划分为若干区域和格局,每个区设一名疏导员,负责现场疏导;每三个区为一格,设一名管理员,负责综合调度和特情处理。通过手持对讲机,各区域随时共享通行信息,形成“站内有网、网内有格,格中有人、人负其责”的管理效果。二是加强与路段集中监控点和周边站所的互联互动,在主线情报板发布信息,诱导车辆绕行,加强车流动态的预判性,做到区域内信息互通共享“零时差”有针对性的进行现场安排布置,减慢大流量对出口广场的瞬时冲击。

三是三维一体,为疏堵保畅工作提档升级。一是站所、高速交警、地方交警三方联动。站所牵头,建立三方特勤工作联动机制,通过“联合指挥、联合治理和联合应对突发事件”的三联合工作措施,提升特情处置效率。二是监控室、收费班组、保畅小组三岗联动。监控室整合信息,发出指令,班组人员配合协调,保畅小组现场及时处理,实现特勤处理三岗联动“短时差”。三是通行数据分析、情景模拟再现、经典案例总结及时跟进。在每一次特情处理和保畅工作之后及时开展分析总结工作,不断积累工作经验持续提升保畅能力。

收费现场快(kuai)速(su)通行(xing)(xing)(xing)是(shi)司(si)乘满意度的重(zhong)中之(zhi)重(zhong),作为收费管(guan)理人(ren)员我们一定(ding)要千方百计的做好司(si)乘人(ren)员的快(kuai)速(su)放行(xing)(xing)(xing)工(gong)作,用心(xin)用情(qing)用力保障司(si)乘朋友快(kuai)捷安(an)全出行(xing)(xing)(xing)。

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